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世界经济的一体化使物流企业也面临着全球化竞争
作者: 日期:2011-9-2 11:00:16 人气: 标签:

随着经济全球化进程的加快,现代物流作为一种先进的组织管理技术,日益引发人们的关注,成为世界经济发展的热点。据国家发改委、统计局的统计报告,2007年上半年,全国社会物流总额33.8万亿元,同比增长25.6%,增幅比一季度提高1.8个百分点。物流总额与国内生产总值相比的物流需求系数由去年上半年的2.9,提高到今年上半年的3.2,社会经济发展对现代物流业的需求继续增大。与此同时,由于竞争加剧、石油价格的上涨,2007年,物流业总费用增速加快,平均利润下降,物流企业步履蹒跚。
我省社会物流总成本占GDP比重达到21.5%,较全国平均水平高3.1个百分点———

  物流成本问题,在近来我省对服务业发展滞后的检讨中变得“刺眼”。

  近日,省商务厅《关于加快发展面向生产和民生的服务业的构想》第三稿亮相,其中物流业发展滞后的瓶颈效应最为直观:“目前四川社会物流成本占GDP比重为21.5%,较全国平均水平高3.1个百分点。”

  “如果物流成本降低到全国平均水平,相当于四川经济一年新增260亿元利润。”对此,省现代物流协会秘书长文德华毫不讳言。在他看来,扭转全社会“重生产、轻服务”观念,在物流业尤显迫切。

  物流能力:

  好比矮子搬高货

  今年3月21日,全省重装工作会透露,我省大件运输通道能力越来越不能满足需求,超过500吨的重大装备单件无法出川———这成为四川装备制造业发展的上限。

  一马当先的东方电气集团已触及“天花板”。企业负责人表示:“随着产品外形尺寸和重量不断增加,四川大件运输能力已严重制约企业发展。”

  抛开装备制造业的独特性,高物流成本已成为影响川企竞争力的普遍因素。在今年6月举行的“北部湾新区建设与区域合作”论坛上,全国政协经济委员会副主任陈清泰谈及西部物流困境,举的例子就是四川。

  “一个40英尺货柜从成都运至广西防城港,走铁路每箱运输成本约为8000-9000元,走公路每箱成本约为23000-26000元。”若在沿海地区,这些成本大都可转为利润。

  7月,年产值百亿元的长虹合肥工业园奠基。当地官员表示,包括长虹在内的家电企业“扎堆”合肥,主要原因在于当地交通便利、运输成本低廉———川企王牌“东南飞”,关键词又是物流。

  物流滞后已引起省政府高度关注。在6月出台的《关于加快发展生产性服务业的实施意见》中,现代物流业被列为首要重点。

  成本高昂:

  “宿命”可否动摇

  四川的物流成本高在哪里?川内有“宿命论”和“效率论”之说。

  数据表明,四川每万人拥有铁路里程、公路交通密度远低于全国平均水平,航空网络和航道网尚不完善,14条出川大通道仅打通4条。

  改善基础设施也许只是时间问题。但是持“宿命论”观点的人认为,这并不能缩短四川与远方市场的空间距离。

  四川杜臣物流董事长杜华就认为,“即使与同等区位条件的省市区比较,四川物流仍不占优势,这才是260亿元反映的真正问题!”

  “现代物流的范畴涵盖仓储、运输、包装、配送甚至通关服务各环节,运输成本只占总成本3成。与其说距离远导致了四川物流成本高于全国平均水平,毋宁相信是四川物流低效率所致。”文德华说。

  现代物流:

  服务不等于“附属”

  文德华和杜华不约而同地提到:尽管四川单位运输和仓储成本低于周边省市,但社会物流总成本高。“这又一次证明,抬高四川物流成本的不是高价格,而是低效率!”

  省现代物流协会统计显示,全省5000家物流企业,堪称第三方物流的仅200余家,个体车主占了物流队伍一半。众多小物流企业充斥市场,由于信息、交易渠道狭窄单一,造成大量社会资源闲置浪费。

  另一种低效率则表现在许多企业不愿将物流业“外包”,而是自己搞储运部、汽车队,继续延续“大而全”的传统,导致大量仓储、运输资源限于企业内部运行,不仅未能实现资源社会化,还给企业背上了沉重人员、设备包袱,加重了物流成本。

  攀成钢物流就集这两种情形于一身。直到不久前,这家成都地区最大的国有运输企业虽有“物流企业”之名,却只限于内部运转。

  2006年,为给集团公司3万吨钢材找到栖身之地,攀成钢物流寻遍成都数十家仓库,深切体会到物流资源分散无序之苦。不久,企业谋求自身仓储资源社会化运营的努力,又受困于攀成钢内部体制障碍。

  为四川物流“把脉”,文德华认为,症结仍在于全社会没有正视生产性服务业的重要地位。

  表现在物流行业,许多企业仍把物流视为生产环节的“附属”。“实际上现代物流业不仅能帮助企业提高生产效率,更能直接创造社会财富!”

  “把四川物流引上现代物流之路,关键在大企业发力。”东方物流总经理助理傅强以东方物流为例———企业2002年改制脱离东锅,5年间经营收入从1000万飙升至2.5亿元。

  物流业壮大,有赖大型生产企业把自己的物流资源社会化;物流市场规范,有赖于大型物流企业发挥市场主导作用;物流市场繁荣,有赖于大企业对物流服务提出更多需求!

行业的迅速增值使物流迅速成为竞抢的目标,物流市场按照行业、地域、产品不断细分并被瓜分。越来越多的跨国物流公司如TNT、UPS、DHL、马士基等都利用先进的物流网络渗透中国市场,而国内物流企业却因信息化落后、人工重复操作等一系列问题,物流成本几乎是跨国公司的一倍。国内物流企业要想浪里淘金,避免被吞并的命运,就必须建设物流信息系统,降低物流成本,提高整个供应链的竞争力。

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世界经济的一体化使物流企业也面临着全球化竞争和整合的严峻形势,物流系统规划只有从全球管理的角度出发,实现企业全球性地域、区域和分支机构的统一管理,才能真正实现供应链的一体化。随着奥运大潮的来临,物流事业必将更加兴盛,中国物流企业迫切需要加快物流信息化建设,用优秀的物流软件为其保驾护航。

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