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企业在全球供应链运营管理方面有不少成功的案例
作者: 日期:2011-8-30 16:05:00 人气: 标签:
  中国企业的国际化进程正在经历市场摸索的阶段,如何通过高效的运营管理来获取国际竞争力则是一个值得我们重视和团体的命题。
  一项世界最新研究报告显示,企业在全球供应链运营管理方面有不少成功的案例。例如,BLACK&DECKER,世界知名的电动工具大型制造商,它的供应链网点遍布全球,通过降低成品的安全库存水平,节省了超过几百万美元的库存成本;同样,时尚产品零售商LizClaiborne也是一家全球制造的企业,但是通过减少库存的供应天数依然能达到缩减成本的目的。因此,我们可以看出:虽然国际运营非常复杂,但实现高效的管理和控制并不是空谈!此外,这两个成功例子还说明了另一个问题:即使规模再大的企业也不可能单独拉着自己的货物在公海水域上只身漂流,他们所取得的成功依然需要供应链上的合作。
  供应链越长,潜在风险越大
  全球供应链和国内供应链具有完全不同的特征,它通常能延伸几千英里,跨越几个国家、甚至几个海洋。由于各个地域在规章、法律方面的要求都不同,并且它们时时刻刻都在变化中,这就为供应链埋下了无数的潜在中断风险;此外,供应链节点越多,潜在的延误机会也就越多。全球化供应链隐藏着众多不确定性,从而削弱了离岸作业和采购所带来的价格成本节约。
  这些问题已经引起了企业管理人员的重视,其中提前期(LeadTime)是国际运作的关键因素。因为全球供应链所要求的提前期 (LeadTime)通常都很长,这对企业提高市场响应速度是非常不利的。此外,也有很多管理人员指出:不确定成本已经给产品带来额外的成本负担。当企业的部分供应链逐步走向国际化时,提前期(LeadTime)的延长、附加成本的提高等问题也随着离岸制造和采购的发展愈加突出。全球供应链不仅使订货周期延长,而且还带来更多的不确定性因素,相对国内运输来说,它的订货周期通常都是一周,在最糟糕的情况下,不确定性天数也就3、4天而已。而在国际物流中,订货周期长达65天之久,此时的不确定性天数就有25天,甚至更多。
    加拿大的第三方物流公司大都起源于五种形式,各自经历了不同的发展历程,形成了独有的强项,以不同的方式服务于不同的客户。 这五种模式是: 企业内部物流模式;配送模式;运输企业模式; 货运代理和报关行模式,以及冷冻仓储模式。
    1. 企业内部物流模式
    大企业通常都设有材料部,运输部,配送部或物流部,负责企业原材料采购和成品交付的运输, 以及原材料,半成品,成品的库存管理。 有些企业可能拥有自己的车队,有些企业则使用独立的运输公司。当现代物流管理理论刚刚出现在舞台时,这些企业就给予充分关注。随着信息技术的发展,它们建立了发达的配送网络和信息系统,以远远高于行业水平的配送速度,成为行业的物流先锋。 这些企业看到自己的物流优势,於是将其物流部与母公司分割,成为一个独立的第三方物流公司。
    位於多伦多的 progistix-solution inc. 就是一个典型的例子。 它是加拿大的几个最大的第三方物流公司之一。 它的前身是贝尔加拿大公司的物流部, 负责贝尔零配件的配送,通过与加东,加中,加西三个快递公司的伙伴关系,将它们纳入自己的信息网络,贝尔保证它的现场技术服务人员在电话下订单后的三十分钟内收到所需要的零配件。贝尔意识到将自己的物流专长服务于其它公司的潜能,於是在1995 年将其物流部分割出来,成立了progistix-solution inc., 提供客户最快速反应的零件配送。 施乐加拿大公司就是其客户之一。
    2. 配送模式
    配送模式的企业其实最早起源于运输公司,但由於引入了物流管理的理论,所以较早蜕出其初期的运输外壳,进化成为一个提供配送服务的物流管理公司。它的专长在于拥有成熟的技术, 先进的信息系统,专业的物流管理队伍。 当它进入新的市场, 或获得新的物流外包合同时, 它往往只是注入自己的专业队伍和信息系统,在客户企业的固有设施和硬件设备的平台上进行配送运作。 它会为每一个客户企业成立一个子公司来专门为其服务。
    天美百达公司( tibbett & britten) 就是这一模式的佼佼者。 它于1958 年在英国创建,主要从事一些运输服务。1984 年是它的转折点, 开始转型成为以管理见长的配送公司,为客户提供运输,仓储,配送以及存货管理。当1989 年天美百达进入加拿大市场时, 它已经是一个相当成熟的物流管理公司。沃尔玛加拿大公司的三个配送中心就是由天美百达的子公司供应链管理公司(scm inc.)运作。scm 负责部分由供应商到配送中心的进向运输, 配送中心到所有沃尔玛店的出向运输和配送中心内部流程操作。
    3. 运输企业模式
    这一模式大都是一些历史悠久的大型传统运输公司,经过多年发展,有着非常成熟的运输技术,广阔的运输网络,又对客户的物流需求有深入的了解。 它们自然而然地随着客户的物流需求的提高而相应地增加了相关物流服务的设施和技术。虽然运输仍旧占其主导地位,但提供物流服务却逐渐成为其保持老客户,吸引新客户的策略之一,同时为公司增加一个新的利润源泉。在过去,运输企业只是提供将货物由一地运送到另一地的单一模式的运输服务。 客户要想完成一项完整的交付,必须通过使用几家不同模式的运输公司和仓储公司才能完成。 现在有少数运输企业领先一步,通过收购或投资仓储配送企业和其它模式的运输企业而成为一个完全的第三方物流公司。
    快递公司ups 于2000 年收购了总部位於加拿大安大略省的livingston公司,这是ups 在该年内的第 5 宗收购。 livingston
  国际物流运作中所隐藏的不确定性远远大于国内物流运作。单单一批货就可能有20个实物和单证的交接点,而这种事情在国内物流中是几乎不可能发生的。相对于国内运输来说,政府在国际运输中的介入程度要高得多。国际运输不仅涉及到多种运输模式,有海运、空运、陆运、联合运输等模式可供选择,同时还要解决诸如时区、汇率、语言障碍、单证格式等复杂问题。
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